Selain masalah perawatan dan suspensi, kami juga menerima banyak sekali pertanyaan yang mengganggu tentang geometri rangka sepeda gunung. Banyak orang bertanya-tanya seberapa penting setiap pengukuran, bagaimana pengaruhnya terhadap karakteristik pengendaraan, dan bagaimana interaksinya dengan elemen geometri dan suspensi sepeda lainnya. layout.Kita akan melihat secara kasar beberapa pengukuran geometris yang paling penting untuk mengungkap pengendara baru—dimulai dengan braket bawah. Hampir tidak mungkin untuk membahas setiap aspek tentang bagaimana satu pengukuran bingkai memengaruhi cara bersepeda, jadi kami akan lakukan yang terbaik untuk mencapai poin-poin penting yang memengaruhi sebagian besar sepeda.
Tinggi braket bawah adalah pengukuran vertikal dari tanah ke pusat BB sepeda ketika suspensi diperpanjang sepenuhnya. Pengukuran lain, penurunan BB, adalah pengukuran vertikal dari garis horizontal melalui pusat hub sepeda ke garis paralel di bagian tengah BB. Kedua pengukuran ini berharga dalam cara yang berbeda saat melihat sepeda dan menentukan cara mengendarainya.
Penurunan BB sering kali digunakan pengendara untuk melihat bagaimana perasaan mereka "dalam" dan "menggunakan" sepedanya. Penurunan BB ekstra umumnya menghasilkan pengendara yang lebih membumi dan percaya diri yang merasa seperti sedang duduk di atas rangka daripada mengendarainya. Sebuah BB yang melorot di antara as roda umumnya terasa lebih baik daripada BB yang lebih tinggi saat mengemudi melalui belokan dan kotoran yang berantakan. Pengukuran ini biasanya tetap dan tidak terpengaruh oleh ukuran ban atau roda yang berbeda. Namun, flip chips biasanya mengubah salah satu perubahan geometri. frame dengan flip chip dapat menaikkan atau menurunkan BB sebesar 5-6mm, dikombinasikan dengan sudut lain dan pengukuran pengaruh chip. Tergantung pada rute dan preferensi Anda, ini dapat mengubah sepeda sehingga satu pengaturan berfungsi untuk pusat rute tertentu, sementara yang lain lebih cocok untuk lokasi yang berbeda.
Ketinggian BB dari lantai hutan adalah variabel yang lebih bervariasi, dengan flip chip bergerak ke atas dan ke bawah, perubahan lebar ban, perubahan panjang gandar garpu ke mahkota, campuran roda, dan gerakan lain dari salah satu atau keduanya. .Faktor dalam hubungan gandar Anda dengan kotoran. Preferensi ketinggian BB seringkali bersifat pribadi, dengan beberapa pengendara lebih memilih untuk mengikis pedal di bebatuan atas nama nuansa berkendara yang ditanam, sementara yang lain lebih memilih transmisi yang lebih tinggi, aman dari bahaya.
Hal-hal kecil dapat mengubah tinggi BB, membuat perubahan berarti pada cara penanganan sepeda. Misalnya, garpu Fox 38 170mm x 29 inci memiliki ukuran mahkota 583.7mm, sedangkan ukuran yang sama berukuran panjang 586mm. Semua garpu lain yang ada di pasaran adalah ukuran yang berbeda dan akan memberikan rasa yang sedikit berbeda pada sepeda.
Dengan sepeda gravitasi apa pun, posisi kaki dan tangan Anda sangat penting karena itu adalah satu-satunya titik kontak Anda saat turun. Saat membandingkan tinggi dan penurunan BB dari dua bingkai yang berbeda, akan sangat membantu untuk melihat tinggi tumpukan dalam kaitannya dengan angka-angka ini. Tumpukan adalah pengukuran vertikal antara satu garis horizontal melalui BB dan garis horizontal lain melalui pusat bukaan tabung kepala atas. Sementara tumpukan dapat diatur menggunakan spacer di atas dan di bawah batang, ada baiknya untuk melihat nomor ini sebelum membeli bingkai untuk memastikan Anda dapat mencapai ketinggian stang yang diinginkan, dibandingkan dengan BB drop Efektif sangat cocok untuk kebutuhan Anda.
Lengan engkol yang lebih pendek dan pelindung bash menciptakan sedikit ruang ekstra dan keamanan untuk BB yang lebih rendah, tetapi Anda perlu memperhatikan jari-jari kaki Anda saat mengayuh batu yang tinggi. Untuk pengendara dengan kaki yang lebih pendek, penurunan BB yang meningkat juga memerlukan panjang tabung kursi yang lebih pendek untuk mengakomodasi perjalanan penetes yang diinginkan.Misalnya, mobil besar yang saya kendarai saat ini memiliki penurunan BB 35mm yang membuat sepeda terasa luar biasa pada kecepatan yang lebih lambat.Dengan engkol 165mm terpasang, saya hampir tidak bisa memasukkan tiang penetes 170mm ke tiang pengaman panjang rangka 445mm. sekitar 4mm antara kerah seatpost dan bagian bawah kerah penetes sehingga BB lebih rendah, menghasilkan tabung kursi yang lebih panjang atau lengan engkol yang lebih panjang akan memaksa saya untuk mengurangi perjalanan penetes saya atau mengendarai Bingkai ukuran yang lebih kecil;keduanya tidak terdengar menarik. Di sisi lain, pengendara yang lebih tinggi akan mendapatkan lebih banyak seatpost berkat penurunan BB ekstra dan lebih banyak seat tube, memberikan batang mereka lebih banyak daya beli di dalam bingkai.
Ukuran ban adalah cara mudah untuk menyesuaikan tinggi BB dan melakukan penyesuaian yang baik pada sudut tabung kepala sepeda tanpa operasi besar.Jika sepeda Anda dilengkapi dengan satu set ban 2,4 inci dan Anda memasang ban belakang 2,35 inci dan depan 2,6 inci garpu, pedal di bawahnya pasti akan terasa berbeda. Perhatikan bahwa bagan geometri sepeda Anda diukur dengan mempertimbangkan ban serep, sehingga Anda dapat mencoba berbagai kombinasi untuk meningkatkan pengalaman berkendara Anda.
Ini adalah beberapa dari banyak faktor yang mempengaruhi tinggi BB dan dapat mempengaruhi tinggi BB. Apakah Anda memiliki orang lain untuk dibagikan yang dapat kita semua manfaatkan? Silakan tuliskan di komentar di bawah.
Saya ingin menawarkan perspektif yang berbeda. Bagaimana jika banyak orang lebih suka sepeda BB rendah, tetapi sebenarnya karena setang terlalu rendah? Karena perbedaan ketinggian antara BB dan setang sangat penting untuk penanganan, dan menurut saya kebanyakan sepeda memiliki head tube yang terlalu pendek (setidaknya untuk ukuran besar) dan biasanya dijual di bawah batang saat sepeda dijual Tidak banyak spacer.
Bagaimana dengan tiangnya? Steerer tube yang lebih panjang di head tube yang lebih pendek menyebabkan lebih fleksibel. Mengubah ketinggian stang meningkatkan "tumpukan" tanpa mempengaruhi tikungan di tabung kemudi.
Ya, saya memiliki batang 35mm dengan spacer dan batang 35mm…tapi ulasan saya bukan tentang bagaimana memiliki stang yang lebih tinggi. Ini karena setang sepeda mungkin terlalu rendah, orang menyukai BB rendah karena meningkatkan perbedaan ketinggian antara stang dan BB.
BB berubah selama penyetelan suspensi. Pengendara menyetel penurunan, yang dapat mengubah tinggi dan penurunan BB. Ketinggian BB berubah seiring siklus suspensi melalui kompresi dan rebound saat suspensi naik, tetapi biasanya naik pada ketinggian yang disetel selama penyiapan sag.I pikir pengaturan sag memiliki dampak yang lebih besar (tinggi, jatuh) daripada ban atau flip chip.
Anda membuat titik solid bahwa sag memiliki pengaruh yang signifikan pada kedua pengukuran. Kita harus menggunakan titik tetap saat membandingkan sepeda, dan sag setiap orang berbeda, itulah sebabnya saya menggunakan angka pre-sag. Akan lebih bagus jika semua perusahaan juga berbagi tabel geometri dengan sag 20% ​​dan 30%, meskipun mungkin ada beberapa pengendara yang tidak memiliki sag depan dan belakang yang seimbang.
Perbedaan tersebut disebabkan oleh tinggi bb dalam kaitannya dengan permukaan tanah dan kontak roda, bukan pusat putaran roda.
Nilai berapa pun dari nomor drop bb adalah mitos yang dipelihara dengan baik yang mudah dipahami oleh siapa saja yang berpengalaman dengan sepeda roda kecil seperti bmx, brompton atau moulton.
BB yang lebih rendah tidak berarti seat tube yang lebih panjang. Sama sekali tidak masuk akal. Terutama jika Anda berbicara tentang mengatur ketinggian BB menggunakan ban dan garpu, dll. Seat tube memiliki panjang yang tetap pada rangka tertentu, dan tidak ada penyetelan yang akan meregangkan atau mengecilkan tabung kursi itu. Ya, jika Anda terlalu memendekkan garpu, tabung kursi akan menanjak dan laras atas yang efektif akan sedikit menyusut, mungkin perlu untuk memindahkan pelana kembali ke lintasan, dan kemudian sadel perlu diturunkan sedikit, tapi masih belum terlalu panjang seat tube.
Ide bagus, terima kasih. Penjelasan saya mungkin lebih jelas di bagian itu. Yang ingin saya sampaikan adalah jika frame engineer menjatuhkan BB sambil menjaga ketinggian bagian atas seat tube/bukaan sama, seat tube akan bertambah panjang , yang dapat menyebabkan masalah dengan dropper post fit.
cukup adil. Meskipun saya tidak yakin mengapa perlu untuk menjaga posisi yang tepat dari bagian atas tabung kursi.
Sepeda percobaan khususnya, penggunaan tipikalnya berkisar dari +25 hingga +120mm BB.
Terus terang, saya adalah salah satu kustom dengan +25 dimaksudkan untuk pergi ke nol dengan pengendara di tempat. Hal ini dilakukan untuk memenuhi persyaratan, karena tidak ada yang lebih buruk daripada menghabiskan uang Anda dengan susah payah pada suspensi yang mengubur pedal ke dalam bumi jika itu diambil dari landasan.
Untuk custom hardtail berikutnya, saya sudah menyelesaikan file CAD, termasuk halaman “Shall”. Itu syarat-syarat di BB.
Saya ingin melihat beberapa pengukuran penurunan nyata dari pengendara sepeda di sag. Kekakuan saya adalah antara -65 dan -75 tergantung pada posisi eksentrik. Saya menjalankan tambang lebih rendah dan memegang garis lebih baik di tikungan dan saya merasa lebih ditanam di rerumputan panjang.
Salah, keduanya benar. Penurunan BB diukur relatif terhadap putus, ukuran roda tidak mengubah ini, meskipun panjang garpu berubah. Tinggi BB diukur dari tanah dan akan naik atau turun saat ukuran ban berubah. Inilah sebabnya mengapa sepeda beroda lebih besar sering memiliki BB drop lebih banyak, sehingga tinggi BB mereka mirip dengan sepeda beroda yang lebih kecil.
Masukkan email Anda untuk mendapatkan berita bersepeda gunung teratas, ditambah pilihan produk dan penawaran yang dikirimkan ke kotak masuk Anda setiap minggu.