Sepeda listrik telah meledak dalam popularitas tahun ini. Anda tidak perlu mengambil kata kami untuk itu – Anda dapat melihat bahwa angka penjualan sepeda listrik berada di luar grafik.
Minat konsumen pada e-bike terus tumbuh, dengan lebih banyak pengendara berlari di trotoar dan tanah. Listrik saja telah membawa puluhan juta tampilan ke berita e-bike tahun ini, yang semakin menunjukkan daya tarik industri. Sekarang kita lihat kembali ke berita e-bike terbesar tahun ini.
Ketika meluncurkan visi e-bike, ia tahu betul bahwa e-bike cepat tidak akan memenuhi definisi hukum apa pun dari e-bike.
Motor yang bertenaga memungkinkannya mencapai kecepatan tertinggi 60 km/jam (37 mph), yang jauh melebihi batas legal khas sepeda listrik di hampir setiap negara di Amerika Utara, Eropa, Asia, dan Oseania.
Kecepatan tertinggi secara teknis dapat dimodifikasi melalui aplikasi smartphone, memungkinkannya diturunkan dari 25-45 km/jam (15-28 mph) agar sesuai dengan berbagai peraturan kecepatan setempat.bahkan muncul ide untuk menggunakan geofencing untuk menyesuaikan batas kecepatan secara real-time, yang berarti Anda dapat melaju dengan kecepatan penuh di jalan dan jalur pribadi, dan kemudian membiarkan sepeda secara otomatis turun kembali ke batas kecepatan lokal saat Anda memasuki jalan umum jalan. Sebagai alternatif, batas kecepatan mungkin lebih rendah di pusat kota, dan kemudian secara otomatis meningkatkan kecepatan saat pengendara melompat ke jalan yang lebih besar dan lebih cepat.
Tetapi sangat menyadari apa yang dilakukannya, dan mengatakan konsep e-bike lebih tentang mendorong percakapan tentang memperbarui peraturan e-bike untuk memasukkan kecepatan yang lebih tinggi dan produk yang lebih kuat. Seperti yang dijelaskan perusahaan:
“Dengan tidak adanya kerangka hukum yang ada untuk kendaraan tersebut dengan konsep kecepatan modular, Kendaraan ditetapkan untuk memfasilitasi pengenalan undang-undang tersebut, dan oleh karena itu pengembangan sifat ini.”
Kemampuan e-bike berkecepatan tinggi dan geo-fencing bukan satu-satunya hal yang menonjol. E-bike juga dilengkapi dengan baterai 2.000 Wh, yaitu sekitar 3-4 kali kapasitas baterai rata-rata di masa kini. e-sepeda.
Perusahaan mengklaim e-bike akan memiliki jangkauan pedal-assisted 300 kilometer (186 mil) dalam mode daya terendah.
Jika Anda belum tahu, saya sedang menulis kolom mingguan berjudul Anda cukup suka atau benci.
Serial ini sebagian besar merupakan kolom jenaka di mana saya menemukan mobil listrik yang lucu, konyol, atau keterlaluan di situs belanja terbesar China. Selalu bagus, aneh, atau keduanya.
Kali ini saya menemukan sepeda listrik yang sangat menarik yang dirancang untuk tiga pengendara. Meskipun desainnya sangat aneh, pendorong besar yang menarik bisa jadi adalah label harga $750, ditambah pengiriman gratis.
Ini untuk opsi "baterai berkapasitas rendah", yang hanya 384 Wh. Tetapi Anda dapat memilih dari opsi termasuk 720 Wh, 840 Wh, atau paket 960 Wh yang konyol, semuanya tanpa mendorong harga lebih dari $ 1.000. Itu sendiri luar biasa .
Tapi kepraktisan benda ini benar-benar membawanya pulang. Tiga kursi, suspensi penuh, kandang hewan peliharaan (yang menurut saya mungkin tidak boleh digunakan untuk hewan peliharaan sungguhan), dan lebih banyak lagi membuat benda ini berfungsi.
Bahkan ada kunci motor untuk mencegah seseorang mencuri sepeda, pedal belakang, pedal lipat depan, pedal lipat (pada dasarnya banyak tempat untuk tiga orang meletakkan kaki mereka) dan banyak lagi!
Bahkan, setelah menulis tentang sepeda listrik kecil yang aneh ini, saya sangat terobsesi dengannya sehingga saya membeli satu. Ternyata menjadi roller coaster setelah menghabiskan berbulan-bulan menavigasi melalui tumpukan kapal kargo di Long Beach, California. akhirnya mendarat, wadahnya "rusak" dan sepeda saya "tidak bisa dikirim".
Saya memiliki sepeda pengganti di jalan sekarang dan berharap yang satu ini benar-benar memberikan sehingga saya dapat berbagi dengan Anda bagaimana kinerja sepeda ini dalam kehidupan nyata.
Terkadang berita terbesar sama sekali bukan tentang kendaraan tertentu, tetapi tentang teknologi baru yang berani.
Itulah yang terjadi ketika Schaeffler memperkenalkan sistem drive-by-wire sepeda listrik barunya yang disebut Freedrive. Ini benar-benar menghilangkan rantai atau sabuk apa pun dari drivetrain e-bike.
Pedal tidak memiliki koneksi mekanis apa pun ke roda belakang, tetapi hanya memberi daya pada generator yang mentransmisikan daya ke motor hub e-bike.
Ini adalah sistem yang sangat menarik yang membuka pintu untuk desain e-bike yang sangat kreatif. Salah satu e-bike pertama yang bekerja paling baik adalah e-bike kargo, yang sering terhambat oleh kebutuhan untuk menghubungkan penggerak pedal melalui hubungan mekanis ke roda penggerak belakang yang terletak jauh dan terputus dari pedal beberapa kali.
Kami melihat drive ini dipasang pada e-bike kargo yang sangat besar di Eurobike 2021 dan itu bekerja dengan sangat baik, meskipun tim masih menyesuaikannya untuk meningkatkan kinerja di seluruh rentang gigi.
Tampaknya orang sangat menyukai sepeda listrik berkecepatan tinggi, atau setidaknya mereka suka membacanya. Lima berita e-bike teratas untuk tahun 2021 termasuk dua e-bike berkecepatan tinggi.
Tidak mau kalah, produsen e-bike Belanda VanMoof telah mengumumkan superbike berkecepatan tinggi yang disebut yang akan mencapai kecepatan 31 mph (50 km / jam) atau 37 mph (60 km / jam), tergantung pada Perusahaan mana Anda membaca rep atau siaran pers.
Sebuah e-bike suspensi penuh lebih dari sekedar sebuah konsep, meskipun belum mengatakan berencana untuk membuat e-bike yang sangat cepat, mengatakan itu benar-benar akan membawa superbike sendiri ke pasar.
Mengambil satu halaman dari buku, juga mengklaim tujuannya adalah untuk memajukan diskusi tentang peraturan e-bike.
“Ini adalah superbike pertama kami, e-bike yang didedikasikan untuk kecepatan yang lebih tinggi dan jarak yang lebih jauh.Saya percaya e-bike berkecepatan tinggi baru ini dapat sepenuhnya menggantikan skuter dan mobil di kota-kota pada tahun 2025.
Kami menyerukan kebijakan yang berpusat pada masyarakat yang memikirkan kembali bagaimana ruang publik digunakan jika tidak ditempati oleh mobil. Saya senang memikirkan seperti apa kota dalam waktu dekat, dan kami bangga menjadi bagian dari berubah dengan membangun alat transisi yang tepat.”
Kredit pajak federal sepeda listrik, mirip dengan kredit pajak kendaraan listrik, telah menjadi berita besar tahun ini sejak pertama kali diusulkan pada Februari.
Sementara beberapa orang melihat kredit pajak e-bike sebagai kesempatan panjang, proposal tersebut menerima mosi percaya yang sangat besar ketika melewati pemungutan suara yang sebenarnya di .House of sebagai bagian dari Build Back Better Act.
Kredit pajak dibatasi pada $900, turun dari batas $15.000 yang direncanakan semula. Ini hanya bekerja dengan e-bike di bawah $4,000. Rencana awal membatasi kredit pajak untuk e-bikes dengan harga di bawah $8,000. Batas bawah mengesampingkan beberapa pilihan e-bike mahal yang datang dengan label harga yang terkait dengan kemampuan mereka untuk menghabiskan waktu bertahun-tahun mengganti mobil komuter harian mereka.
Meskipun masih ada beberapa model sepeda elektronik dengan harga di bawah $1.000, sebagian besar sepeda elektronik populer berharga ribuan dolar dan masih muat dalam bingkai yang tertunda.
Dimasukkannya e-sepeda dalam kredit pajak federal mengikuti dukungan luas dan lobi dari masyarakat dan kelompok-kelompok seperti PeopleForBikes.
“Pemungutan suara terbaru pada Build Back Better Act mencakup sepeda sebagai bagian dari solusi iklim, berkat insentif keuangan baru untuk sepeda dan e-bike dan hibah untuk perbaikan infrastruktur yang berfokus pada iklim dan kesetaraan Kami mendesak Senat untuk mengaktifkan akhir tahun, sehingga kami dapat memulai upaya kami untuk mengurangi emisi transportasi sambil membuat semua orang tetap bergerak, tidak peduli bagaimana mereka bepergian atau di mana mereka tinggal.”
Kami melihat banyak e-bike baru yang menarik pada tahun 2021, serta teknologi baru dan mendorong pertanyaan untuk membangun kembali e-bike legal.
Sekarang, 2022 bisa menjadi tahun yang lebih menarik karena produsen mulai pulih dari kekurangan rantai pasokan yang parah, memungkinkan mereka untuk membawa ide dan model baru ke pasar.
Menurut Anda apa yang akan kita lihat di industri e-bike pada tahun 2022? Mari kita dengar pendapat Anda di bagian komentar di bawah. Untuk perjalanan nostalgia ke masa lalu (12-24 bulan), lihat berita e-bike teratas tahun lalu cakupan 2020.