China dulunya merupakan negara yang sangat menyukai sepeda. Pada tahun 1980-an dan 1990-an, jumlah sepeda di China diperkirakan secara konservatif mencapai lebih dari 500 juta. Namun, dengan meningkatnya kemudahan transportasi umum dan meningkatnya jumlah mobil pribadi, jumlah sepeda terus menurun dari tahun ke tahun. Pada tahun 2019, jumlah sepeda di China, selain sepeda listrik, akan kurang dari 300 juta unit.

Namun dalam dua tahun terakhir, sepeda perlahan kembali menjadi bagian dari hidup kita. Hanya saja, sepeda-sepeda ini bukan lagi seperti yang Anda ingat di masa muda Anda.

Menurut Asosiasi Sepeda China, saat ini terdapat lebih dari 100 juta orang yang bersepeda secara teratur di seluruh negeri. “Laporan Survei Sepeda Olahraga China 2021” menunjukkan bahwa 24,5% pengguna bersepeda setiap hari, dan 49,85% pengguna bersepeda sekali atau lebih dalam seminggu. Pasar peralatan sepeda sedang mengalami lonjakan penjualan pertama setelah milenium, dan peralatan kelas atas telah menjadi kekuatan utama pertumbuhan ini.

Apakah sepeda dengan harga lebih dari 5.000 yuan bisa laku keras?

Dalam dua tahun terakhir, bersepeda telah menjadi kata sandi sosial di kalangan pertemanan populer.

Data menunjukkan bahwa skala pasar sepeda China pada tahun 2021 adalah 194,07 miliar yuan, dan diperkirakan akan mencapai 265,67 miliar yuan pada tahun 2027. Pertumbuhan pesat skala pasar sepeda saat ini bergantung pada meningkatnya popularitas sepeda kelas atas. Sejak Mei tahun ini, pasar sepeda menjadi semakin ketat. Penjualan sepeda impor kelas atas dengan harga rata-rata RMB 11.700 per unit mencapai rekor tertinggi baru dalam lebih dari lima tahun.

Berdasarkan data, pada putaran penjualan sepeda kali ini, produk dengan harga di atas 10.000 yuan adalah yang paling populer. Pada tahun 2021, anggaran pembelian pesepeda antara 8.001 hingga 15.000 yuan akan menyumbang proporsi tertinggi, mencapai 27,88%, diikuti oleh 26,91% pada kisaran 15.001 hingga 30.000 yuan.

Mengapa sepeda mahal tiba-tiba menjadi populer?

Kemerosotan ekonomi, PHK oleh pabrik-pabrik besar, mengapa pasar sepeda justru mengalami kebangkitan kecil? Selain faktor-faktor seperti kemajuan zaman dan perlindungan lingkungan, kenaikan harga minyak juga turut mendorong penjualan sepeda yang laris!

Di Eropa Utara, sepeda merupakan alat transportasi yang sangat penting. Mengambil contoh Denmark, sebagai negara Nordik yang memperhatikan perlindungan lingkungan, sepeda adalah pilihan utama bagi warga Denmark untuk bepergian. Baik itu para komuter, warga sipil, tukang pos, polisi, atau bahkan pejabat pemerintah, semuanya menggunakan sepeda. Demi kenyamanan bersepeda dan pertimbangan keselamatan, terdapat jalur khusus untuk sepeda di setiap jalan.

Seiring dengan peningkatan tingkat pendapatan tahunan pemukiman manusia di negara saya, pengurangan karbon dan perlindungan lingkungan juga menjadi isu yang mendapat perhatian masyarakat. Terlebih lagi, biaya parkir kendaraan bermotor yang tinggi seringkali mencapai puluhan yuan per hari, dan kemacetan lalu lintas yang parah membuat orang frustrasi, tampaknya banyak orang memilih sepeda sebagai alat transportasi. Terutama tahun ini, dengan adanya kebijakan bekerja dari rumah di dua kota besar, dan kampanye kebugaran di rumah nasional yang dipimpin oleh Liu Genghong telah diluncurkan, popularisasi konsep seperti "perjalanan hijau" dan "kehidupan rendah karbon" telah mendorong semakin banyak konsumen untuk memilih bersepeda sebagai moda transportasi favorit mereka.

Selain itu, dipengaruhi oleh lingkungan ekonomi, harga minyak global telah melonjak sejak awal tahun ini, dan kenaikan harga minyak telah menyebabkan biaya perjalanan kendaraan bermotor meningkat. Dan sepeda kelas atas telah menjadi pilihan yang tak berdaya bagi kelas menengah dan orang-orang paruh baya karena alasan ekonomi dan kesehatan.

Pasar sepeda telah berubah secara diam-diam dalam beberapa tahun terakhir. Premi tinggi yang ditawarkan oleh sepeda berharga mahal akan menjadi arah upaya bagi merek sepeda domestik untuk mengatasi kesulitan dan meningkatkan keuntungan di masa depan.