1000 telah lama menjadi platform sepeda gunung listrik terlaris dari Bike. Kini, perusahaan telah merilis versi keenamnya, yang mencakup beberapa peningkatan pada sepeda listrik dengan daya lebih dari 1.000 watt.
Bike bermarkas di Tiongkok, dan memproduksi sepeda listrik kelas atas, dengan tujuan untuk bersaing dengan eMTB terbaik di Eropa.
Seri 1000 selalu menjadi produk andalan dari lini produk ini, menggabungkan motor penggerak tengah Ultra yang sangat bertenaga dengan baterai berkapasitas tinggi dan komponen sepeda kelas atas.
Produk yang baru diluncurkan ini menandai versi pertama dari sepeda listrik, yang mencakup baterai terintegrasi sepenuhnya dan serangkaian pembaruan lainnya.
Baterai besar 48V 21Ah sepenuhnya tersembunyi di dalam tabung bawah rangka, sangat mirip dengan model populer tersebut.
Dengan kapasitas yang mampu menyediakan lebih banyak baterai daripada sepeda gunung listrik mana pun di pasaran, Cycle hampir sendirian dalam persaingan kapasitas baterai eMTB teratas.
Alasan dibutuhkannya sejumlah besar baterai adalah karena kedua perusahaan tersebut juga menggunakan motor tengah berdaya tinggi. Dalam kasus Bafang Ultra, motor penggerak tengah menghasilkan daya yang diklaim. Bahkan, daya puncak biasanya diukur dalam semburan mendekati 1.500W.
Hal ini membantu sepeda listrik untuk mendaki medan terjal yang biasanya hanya dapat diakses oleh kendaraan off-road atau jenis sepeda trail, dan juga memberikan akselerasi yang cepat.
Motor ini juga tidak akan rusak pada kategori kecepatan tertinggi. Pihak produsen tidak mengumumkan kecepatan maksimum sebenarnya, sebagian karena kecepatan tersebut sangat bervariasi tergantung pada transmisi, berat pengendara, medan, dan lain-lain. Namun, saat mengendarainya di jalan datar, saya mencapai kecepatan sekitar 37 mph (59 km/jam).
V6 kini juga dilengkapi dengan set roda bergaya mullet dengan ban 29 inci di roda depan dan ban 27,5 inci di roda belakang. Konfigurasi ini memberikan kompromi terbaik antara kenyamanan berkendara dan akselerasi/kelincahan. Ini adalah pilihan yang semakin populer di kalangan produsen eMTB kelas atas seperti Trek dan Specialized.
Rangka aluminiumnya dihiasi dengan komponen suspensi berkualitas tinggi, termasuk garpu depan dan peredam kejut belakang.
Bagian lain yang patut dikagumi termasuk tabung jok yang dapat diangkat, girboks, dan rem cakram hidrolik empat piston Magura MT5 Ne.
Jika Anda ingin memilih komponen sendiri, bahkan tersedia paket rangka, yang berarti Anda hanya membutuhkan rangka, lengan ayun belakang, peredam kejut belakang, baterai, motor, dan pengisi daya. Kemudian sisanya terserah Anda untuk melengkapi sepeda sesuai keinginan Anda.
Selain itu, juga menawarkan tiga ukuran bingkai dan beberapa warna baru, seperti hitam pekat, biru penerbangan, merah muda mawar, dan hijau terang.
Mengingat bahwa merek ini bersaing dengan beberapa perusahaan sepeda gunung listrik kelas atas yang mematok harga ribuan dolar, harganya tidak semahal yang dibayangkan orang awam.
Anda dapat melihat sepeda listrik baru tersebut dalam video di bawah ini, yang juga menunjukkan bagian-bagian sepeda baru yang telah ia buat di kota asalnya.
Sejak saya mengunjungi kantor pusat dan pabrik perusahaan di China pada tahun 2019, saya telah menjadi penggemar berat .
Sepeda listrik perusahaan ini menawarkan sesuatu yang jarang kita lihat di industri sepeda listrik, yaitu kombinasi antara daya tinggi dan konstruksi berkualitas tinggi.
Ada banyak sepeda listrik bertenaga tinggi di pasaran, tetapi sebagian besar menggunakan komponen kelas ekonomi untuk memangkas biaya agar harganya tetap terjangkau.
Terdapat juga banyak sepeda gunung listrik mahal dengan komponen kelas atas, tetapi seringkali tenaganya kurang karena alasan yang menjengkelkan yaitu harus mematuhi undang-undang sepeda listrik Eropa atau Amerika.
Jika Anda mengabaikan peraturan sepeda listrik, hal luar biasa akan terjadi: Anda bisa mendapatkan daya tinggi dan kualitas tinggi secara bersamaan!
Sejujurnya, Anda dapat dengan mudah memprogram motor bertenaga tinggi hingga batas legal, yang mungkin cukup atau mungkin tidak cukup di kota atau negara bagian Anda.
Bagi saya, saat berkendara di jalur off-road, saya lebih khawatir tentang menjaga jalur daripada apakah saya akan melihat lampu merah dan biru di jalur tunggal. Tentu saja, ketika saya bersama pengendara lain, saya selalu memeriksa kecepatan saya, tetapi berkendara di luar jalan raya dapat memberi saya sedikit kelegaan dari peraturan sepeda listrik yang dirancang untuk jalan umum.
Dan harus saya akui bahwa pengalaman saya sendiri menggunakan sepeda listrik jelas membantu saya meningkatkan level kompetisi. Untungnya, sepeda listrik memiliki beberapa fitur yang saya sukai, seperti baterai terintegrasi.
Aku sebenarnya tidak tahu apa yang sedang kulakukan, tapi kurasa aku semakin membaik. Ini jelas sangat membantu, meskipun ini dalam mode eco dengan bantuan pedal saja.
Meskipun sepeda ini mahal dibandingkan dengan sebagian besar sepeda yang kita lihat di Tiongkok, kualitasnya jauh lebih unggul. Mereka tidak pernah mengurangi kualitas manufaktur—itu sudah pasti. Sepeda listrik mengisi segmen pasar yang nyaman yang hanya sedikit perusahaan lain yang dapat menyentuhnya.
adalah seorang penggemar mobil listrik pribadi, ahli baterai, dan penulis buku terlaris nomor satu Amazon, yaitu DIY Lithium Battery, DIY Solar and Electric Bike Guide.