Jika Anda menggunakan tautan dalam cerita kami untuk membeli barang, kami dapat memperoleh komisi.Ini membantu mendukung jurnalisme kami.Belajarlah lagi.Harap pertimbangkan juga untuk berlangganan WIRED
Orang Sami adalah penggembala rusa legendaris yang tinggal di wilayah paling utara Rusia, Finlandia, Norwegia, dan Swedia.Ada 180 kata yang mewakili salju dan es.Hal yang sama dapat dikatakan untuk pengendara sepeda yang menghabiskan musim dingin di iklim utara mana pun.Karena perubahan musim dalam sinar matahari, suhu dan curah hujan, ditambah dengan meningkatnya ketidakteraturan perubahan iklim, hampir dijamin bahwa tidak ada dua hari bersepeda yang sama di musim dingin.Di sana, sepeda gemuk bisa menyelamatkan jiwa pengendara sepeda.
Beberapa orang mungkin berpikir bahwa bersepeda di musim dingin terdengar seperti neraka menyeramkan yang paling menakutkan.Memang, untuk memiliki perjalanan yang menarik dan aman, Anda perlu mengembangkan strategi: Tingkat mana yang cocok untuk pekerja sementara satu digit?Ban studded atau ban unstudded?Apakah lampu saya bisa berfungsi?Apakah saya akan berkendara di jalan atau trotoar yang tertutup es untuk bunuh diri?Selain berkendara di musim panas, sangat penting untuk berkendara terlebih dahulu, karena kegagalan mekanis (seperti hipotermia atau radang dingin) dapat memiliki konsekuensi yang besar.
Namun, berkendara di musim dingin, mengambang di lanskap monokrom yang tenang, ada juga meditasi yang mendalam.Saatnya untuk meninggalkan pengejaran konstan Strava terhadap tujuan dan menikmati keajaiban musim dingin yang cepat berlalu.Berkendara di malam hari dan tiba sekitar pukul 16:45 ketika saya tinggal, suasana Jack London, yang paling cocok untuk bertahan hidup, diperkuat secara eksponensial.
Dalam sejarah panjang sepeda, sepeda gemuk relatif baru: Pada tahun 1980, orang Prancis Jean Naude (Jean Naude) datang dengan ide cerdas untuk menjalankan ban Michelin bertekanan rendah untuk mengemudikan 800 di Gurun Sahara.Banyak mil.Pada tahun 1986, ia menambahkan roda ketiga dan menginjak hampir 2.000 mil dari Aljir ke Timbuktu.Pada saat yang sama, pengendara sepeda di Alaska menyatukan pelek untuk membentuk permukaan yang lebih luas untuk mengendarai Iditabike, sebuah pesta sejauh 200 mil di sepanjang rute mobil salju dan anjing.Sementara itu, seorang pria bernama Ray Molina di New Mexico menggunakan ban 3,5 inci untuk membuat pelek 82mm untuk mengendarai bukit pasir dan Arroyos.Pada tahun 2005, produsen sepeda Minnesota Surly menciptakan Pugsley.Marge Rim besar 65mm dan ban Endomorph 3,7 inci memungkinkan massa untuk menggunakan sepeda gemuk.Teknologi perbaikan ini menjadi mainstream.
Sepeda gemuk dulu identik dengan "kecepatan lambat", dan kerangka baja raksasa paling awal mungkin seperti ini.Menginjak pedal dengan bulu putih tanpa dasar adalah latihan yang kejam.Tapi waktu telah berubah.Merek seperti Salsa, Fatback, Specialized, Trek, dan Rocky Mountain terus berkembang dengan struktur yang lebih ringan dan ban yang diperluas untuk mengatasi kondisi yang lebih ekstrem , Dan komponen standar seperti dropper seatpost.
Pada bulan Januari, Rad Power Bikes meluncurkan RadRadover listrik baru.Pada bulan September, REI Co-Op Cycles meluncurkan sepeda gemuk pertamanya, bingkai aluminium kaku dengan roda 26 inci.Saat ini, bobot tertinggi lebih ringan daripada banyak sepeda gunung.Rangka serat karbon Salsa Beargrease Carbon XO1 Eagle 2021 memiliki berat pelek dan batang 27 pon.
Saya telah mengendarai Salsa Beargrease Carbon SLX 2021 sejak salju mulai turun di Minnesota utara pada 15 Oktober.Ini adalah motor yang sama dengan XO1 Eagle, tetapi dengan kandungan karbon yang lebih sedikit, dan ujung sistem transmisi sedikit lebih rendah.Di antara tiga model sepeda lemak Salsa (Beargrease, Mukluk dan Blackborow), Beargrease dirancang untuk memiliki kemampuan untuk melakukan perjalanan dengan cepat, berkat bentuknya yang progresif, mampu menangani berbagai ukuran pelek dan lebar ban dalam kondisi balapan yang berbeda Kemampuan dan banyak titik aksesori mengeluarkan peralatan, makanan, dan suku cadang tambahan untuk menantang kompetisi jarak jauh, seperti Arrowhead 135 yang menantang.
Jika Anda menggunakan tautan dalam cerita kami untuk membeli barang, kami dapat memperoleh komisi.Ini membantu mendukung jurnalisme kami.Belajarlah lagi.Harap pertimbangkan juga untuk berlangganan WIRED
Meskipun Arrowhead 135 akan segera keluar dari kabin saya yang terkenal, Beargrease karbon hitam masih merupakan perjalanan responsif dari lumpur dan es musim campuran ke rute mengemudi bubuk bubuk.Motor ini dilengkapi dengan velg 27,5 inci dan ban lebar 3,8 inci, dengan pelek hingga 80 mm, yang mengoptimalkan performanya di lintasan yang rapi dan datar.Tetapi juga dapat menjalankan roda 26 inci pada pelek 100mm dan dilengkapi dengan ban selebar 4,6 inci untuk mengapung di salju yang kasar.Bahkan dapat diubah menjadi ban 29 inci dan menggunakan ban 2 hingga 3 inci pada pelek 50mm untuk tur sepanjang tahun.Jika Anda ingin menambahkan suspensi depan untuk melunakkan gundukan, rangkanya kompatibel dengan garpu depan dan memiliki stroke maksimum 100 mm.
Ketika saya pertama kali menguji Beargrease di Minnesota utara, suhunya 34 derajat dan jejaknya adalah campuran lumpur dan es.Seperti yang kita semua tahu, perasaan terburuk yang dialami oleh orang-orang yang menghadapi situasi ini adalah bahwa Anda dapat membuktikan bahwa Anda telah mengunci tulang selangka Anda ketika sepeda meluncur keluar dari bawah Anda di atas es dan wajah Anda menyentuh tanah.Dan butuh jahitan.Untungnya, itu tidak terjadi.Beargrease terasa stabil, lincah dan aman, meski ban tidak dipaku pada bagian yang dingin.Kelincahannya terletak pada geometri yang lebih agresif: bagian tengah depan yang lebih panjang (jarak horizontal dari pusat braket bawah ke as roda depan), batang pendek, palang lebar, dan rantai 440 mm, membuatnya lebih terasa seperti sepeda off-road.
Meskipun berkendara di musim dingin berlumpur di Minnesota dalam beberapa hari ke depan, drivetrain Shimano 1x12 SLX Beograd dan rem Sram Guide T masih bekerja dengan baik.Tidak seperti sepeda gemuk baja saya sendiri, Beargrease tidak membuat lutut saya terkilir.Ini adalah masalah umum dengan sepeda gemuk karena bobotnya dan faktor Q yang lebih lebar (antara titik sambungan pedal pada lengan engkol bila diukur sejajar dengan bagian bawah) Jarak dari sumbu braket).Salsa sengaja mengurangi faktor Q engkol untuk membatasi tekanan lutut, tetapi rangka serat karbon yang ringan juga membantu.Terkadang, dalam perjalanan saya, seatpost penetes akan berguna.Meskipun sepeda ini kompatibel dengan seatpost 30.9mm, itu bukan bagian dari build.
Untuk mobil balap atau perjalanan jauh, tidak ada kekurangan tempat untuk menyimpan peralatan.Di kedua sisi garpu Kingpin sepeda, terdapat sangkar botol tiga bungkus atau merek Salsa “Anything Cage”, yang dapat digunakan untuk memuat peralatan ringan lainnya yang Anda butuhkan.Pada bingkai, ada dua sangkar botol di dalam segitiga, rak pemasangan aksesori di sisi bawah tabung bawah, dan rak tabung atas yang dapat menampung komputer sepeda dan tas tabung atas.
Ini masih musim gugur, yang berarti salju tebal belum mulai turun.Tapi Beargrease memberi saya banyak alasan, saya mendambakan musim dingin dan beberapa korduroi yang terawat.
Jika Anda menggunakan tautan dalam cerita kami untuk membeli barang, kami dapat memperoleh komisi.Ini membantu mendukung jurnalisme kami.Belajarlah lagi.Harap pertimbangkan juga untuk berlangganan WIRED
Wired adalah di mana hari esok diwujudkan.Ini adalah sumber penting dari informasi dan ide yang berarti di dunia yang terus berubah.Percakapan kabel menjelaskan bagaimana teknologi dapat mengubah setiap aspek kehidupan kita, dari budaya hingga bisnis, dari sains hingga desain.Terobosan dan inovasi yang kami temukan membawa cara berpikir baru, koneksi baru, dan industri baru.
Peringkatnya adalah 4+©2020CondéNast.seluruh hak cipta.Dengan menggunakan situs web ini, Anda menerima perjanjian pengguna kami (diperbarui hingga 1/1/20), kebijakan privasi dan pernyataan cookie (diperbarui hingga 1/1/20) dan hak privasi California Anda.Wired dapat memperoleh beberapa penjualan dari produk yang dibeli melalui situs web kami dalam kemitraan dengan pengecer kami.Materi di situs web ini tidak boleh disalin, didistribusikan, ditransmisikan, di-cache, atau digunakan tanpa izin tertulis sebelumnya dari CondéNast.Pilihan iklan