Pabrikan e-bike perkotaan yang berbasis di Belgia telah membagikan data menarik yang diperoleh dari penumpangnya, memberikan wawasan tentang berapa banyak manfaat kebugaran yang ditawarkan e-bikes.
Banyak pengendara telah meninggalkan mobil atau bus untuk bepergian demi sepeda elektronik.
Sepeda listrik termasuk motor bantuan listrik dan baterai untuk menambah tenaga ekstra pada upaya mengayuh pengendara itu sendiri, dan ketika lalu lintas diperhitungkan, mereka sering dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan mendekati mobil di banyak kota (dan kadang-kadang bahkan lebih cepat daripada mobil dengan menggunakan lalu lintas – Penghancuran jalur sepeda).
Meskipun banyak penelitian menunjukkan sebaliknya, ada kesalahpahaman umum bahwa e-sepeda tidak memberikan manfaat olahraga.
Beberapa penelitian bahkan menunjukkan bahwa e-bikes memberikan lebih banyak latihan daripada sepeda karena pengendara biasanya bersepeda lebih lama daripada sepeda.
Data yang baru-baru ini dikumpulkan dari aplikasi smartphone yang dipasangkan dengan e-bike pelanggan memberikan gambaran yang menarik tentang bagaimana pengendara biasa menggunakan e-bike-nya.
salah satu pendiri dan menjelaskan bahwa setelah perusahaan meluncurkan aplikasi baru, pengendara berkendara lebih jauh dan lebih lama, dan mengatakan perusahaan melihat peningkatan 8% dalam perjalanan jarak jauh dan peningkatan waktu perjalanan 15%.
Secara khusus, perusahaan mengatakan sepedanya bersepeda rata-rata sembilan kali seminggu, dengan rata-rata 4,5 kilometer (2,8 mil) per perjalanan.
Karena e-bike terutama dirancang untuk berkendara di perkotaan, ini tampaknya layak. Waktu tempuh rata-rata pada e-bike rekreasi atau kebugaran biasanya lebih lama, tetapi e-bike perkotaan sering digunakan untuk navigasi kota, dan mereka biasanya melakukan perjalanan yang lebih pendek melalui jantung daerah padat penduduk.
40,5 kilometer (25 mil) per minggu setara dengan sekitar 650 kalori bersepeda. Ingat, e-bike koboi tidak memiliki pedal gas, sehingga pengguna harus mengayuh pedal untuk menghidupkan motor.
Perusahaan mengatakan ini setara dengan total sekitar 90 menit berlari dengan intensitas sedang dalam seminggu. Banyak orang merasa sulit (atau menjengkelkan) untuk berlari selama satu setengah jam, tetapi sembilan perjalanan e-bike singkat terdengar lebih mudah (dan lebih menyenangkan). ).
yang baru-baru ini mendapatkan pendanaan $80 juta untuk mengembangkan bisnis e-bike-nya, juga menyebutkan penelitian yang menunjukkan bahwa e-bikes memiliki manfaat kardiovaskular yang hampir sama bagi pengendara seperti sepeda pedal.
“Setelah satu bulan, perbedaan konsumsi oksigen puncak, tekanan darah, komposisi tubuh, dan beban kerja ergonomis maksimal berada dalam 2% dari e-bike dan pengendara sepeda reguler.”
Dengan kata lain, pengendara sepeda pedal meningkatkan tindakan kardiovaskular sekitar 2% dibandingkan dengan pengendara e-bike.
Tahun lalu, kami melaporkan eksperimen yang dilakukan oleh Rad Power Bikes, yang menempatkan lima pengendara berbeda pada gaya e-bike yang berbeda sambil menggunakan tingkat bantuan pedal yang berbeda.
Melakukan perjalanan 30 hingga 40 menit yang sama, pembakaran kalori bervariasi dari 100 hingga 325 kalori untuk pengendara yang berbeda.
Meskipun mengayuh sepeda tanpa bantuan listrik pada jarak yang sama dengan e-bike tidak diragukan lagi akan menghasilkan lebih banyak usaha, e-bike telah terbukti berkali-kali untuk tetap memberikan manfaat olahraga yang signifikan.
Dan karena e-bikes menempatkan lebih banyak pengendara di roda dua yang tidak akan pernah menerima kemungkinan mengendarai sepeda pedal murni, bisa dibilang mereka memberikan lebih banyak latihan.
adalah penggemar kendaraan listrik pribadi, kutu buku baterai, dan penulis buku terlaris Amazon Baterai Lithium DIY, DIY, Panduan Sepeda Listrik, dan Sepeda Listrik.
Sepeda listrik yang menjadi pengemudi harian Micah saat ini adalah, $1.095 , $1.199 dan $3.299 .Tapi hari ini, itu adalah daftar yang terus berubah.