Epidemi membuatsepeda listrikmodel seksi

Memasuki tahun 2020, epidemi mahkota baru yang tiba-tiba telah benar-benar mematahkan “prasangka stereotip” orang Eropa terhadapsepeda listrik.

Ketika epidemi mulai mereda, negara-negara Eropa juga mulai "membuka blokir" secara bertahap.Bagi sebagian orang Eropa yang ingin keluar rumah tapi tidak mau memakai masker di transportasi umum, sepeda listrik menjadi alat transportasi yang paling cocok.

Banyak kota besar seperti Paris, Berlin dan Milan bahkan menyiapkan jalur khusus untuk sepeda.

Data menunjukkan bahwa sejak paruh kedua tahun lalu, sepeda listrik dengan cepat menjadi kendaraan komuter utama di seluruh Eropa, dengan penjualan meningkat 52%, dengan penjualan tahunan mencapai 4,5 juta unit dan penjualan tahunan mencapai 10 miliar euro.

Diantaranya, Jerman menjadi pasar dengan rekor penjualan paling cemerlang di Eropa.Pada semester pertama tahun lalu saja, 1,1 juta sepeda listrik terjual di Jerman.Penjualan tahunan pada tahun 2020 akan mencapai angka 2 juta.

Belanda menjual lebih dari 550.000 sepeda listrik, peringkat kedua;Prancis menempati peringkat ketiga dalam daftar penjualan, dengan total 515.000 terjual tahun lalu, meningkat 29% tahun-ke-tahun;Italia peringkat keempat dengan 280.000;Belgia berada di peringkat kelima dengan 240.000 kendaraan.

Pada bulan Maret tahun ini, Organisasi Sepeda Eropa merilis satu set data yang menunjukkan bahwa bahkan setelah epidemi, gelombang panas sepeda listrik tidak menunjukkan tanda-tanda melambat.Diperkirakan penjualan tahunan sepeda listrik di Eropa dapat melonjak dari 3,7 juta pada 2019 menjadi 17 juta pada 2030. Segera setelah 2024, penjualan tahunan sepeda listrik akan mencapai 10 juta.

"Forbes" percaya bahwa: jika ramalannya akurat, jumlahsepeda listrikterdaftar di Uni Eropa setiap tahun akan dua kali lipat dari mobil.

Subsidi besar menjadi kekuatan pendorong utama di balik penjualan panas

Orang Eropa jatuh cinta dengansepeda listrik.Selain alasan pribadi seperti perlindungan lingkungan dan tidak mau memakai masker, subsidi juga menjadi pendorong utama.

Dapat dipahami bahwa sejak awal tahun lalu, pemerintah di seluruh Eropa telah memberikan subsidi ratusan hingga ribuan euro kepada konsumen yang membeli kendaraan listrik.

Misalnya, mulai Februari 2020, Chambery, ibu kota provinsi Savoie, Prancis, meluncurkan subsidi 500 euro (setara dengan diskon) untuk setiap rumah tangga yang membeli sepeda listrik.

Saat ini, subsidi rata-rata untuk sepeda listrik di Prancis adalah 400 euro.

Selain Prancis, negara-negara seperti Jerman, Italia, Spanyol, Belanda, Austria, dan Belgia juga telah meluncurkan program subsidi sepeda listrik serupa.

Di Italia, di semua kota dengan populasi lebih dari 50.000, warga yang membeli sepeda listrik atau skuter listrik dapat menikmati subsidi hingga 70% dari harga jual kendaraan (batas 500 euro).Setelah diberlakukannya kebijakan subsidi, keinginan konsumen Italia untuk membeli sepeda listrik meningkat sebanyak 9 kali lipat, jauh melebihi Inggris 1,4 kali dan Prancis 1,2 kali.

Belanda memilih langsung mengeluarkan subsidi setara 30% dari harga setiap sepeda listrik.

Di kota-kota seperti Munich, Jerman, perusahaan, badan amal, atau pekerja lepas mana pun dapat memperoleh subsidi pemerintah untuk membeli sepeda listrik.Di antaranya, truk self-propelled listrik dapat menerima subsidi hingga 1.000 euro;sepeda listrik dapat menerima subsidi hingga 500 euro.

Hari ini, Jermansepeda listrikakun penjualan untuk sepertiga dari semua sepeda yang terjual.Tak heran jika dalam dua tahun terakhir, perusahaan mobil Jerman dan perusahaan yang terkait erat dengan industri manufaktur mobil aktif membangun berbagai jenis sepeda listrik.