Epidemi tersebut menyebabkansepeda listrikseorang model seksi

Memasuki tahun 2020, epidemi virus corona baru yang tiba-tiba ini telah sepenuhnya mematahkan "prasangka stereotip" orang Eropa terhadapsepeda listrik.

Seiring meredanya epidemi, negara-negara Eropa juga mulai secara bertahap "membuka blokade". Bagi sebagian warga Eropa yang ingin keluar rumah tetapi tidak ingin memakai masker di transportasi umum, sepeda listrik telah menjadi alat transportasi yang paling sesuai.

Banyak kota besar seperti Paris, Berlin, dan Milan bahkan menyediakan jalur khusus untuk sepeda.

Data menunjukkan bahwa sejak paruh kedua tahun lalu, sepeda listrik dengan cepat menjadi kendaraan komuter utama di seluruh Eropa, dengan penjualan meningkat sebesar 52%, dengan penjualan tahunan mencapai 4,5 juta unit dan omzet tahunan mencapai 10 miliar euro.

Di antara negara-negara tersebut, Jerman telah menjadi pasar dengan rekor penjualan paling cemerlang di Eropa. Pada paruh pertama tahun lalu saja, 1,1 juta sepeda listrik terjual di Jerman. Penjualan tahunan pada tahun 2020 diperkirakan akan mencapai angka 2 juta unit.

Belanda menjual lebih dari 550.000 sepeda listrik, menempati peringkat kedua; Prancis berada di peringkat ketiga dalam daftar penjualan, dengan total 515.000 unit terjual tahun lalu, meningkat 29% dibandingkan tahun sebelumnya; Italia berada di peringkat keempat dengan 280.000 unit; Belgia berada di peringkat kelima dengan 240.000 kendaraan.

Pada bulan Maret tahun ini, Organisasi Sepeda Eropa merilis serangkaian data yang menunjukkan bahwa bahkan setelah pandemi, gelombang popularitas sepeda listrik tidak menunjukkan tanda-tanda melambat. Diperkirakan bahwa penjualan tahunan sepeda listrik di Eropa dapat melonjak dari 3,7 juta unit pada tahun 2019 menjadi 17 juta unit pada tahun 2030. Bahkan pada tahun 2024, penjualan tahunan sepeda listrik akan mencapai 10 juta unit.

“Forbes” meyakini bahwa: jika ramalan tersebut akurat, maka jumlahnyasepeda listrikJumlah kendaraan yang terdaftar di Uni Eropa setiap tahunnya akan dua kali lipat dari jumlah mobil.

Subsidi besar menjadi pendorong utama di balik penjualan yang laris.

Orang Eropa jatuh cinta dengansepeda listrikSelain alasan pribadi seperti perlindungan lingkungan dan tidak ingin memakai masker, subsidi juga merupakan pendorong utama.

Diketahui bahwa sejak awal tahun lalu, pemerintah di seluruh Eropa telah memberikan subsidi ratusan hingga ribuan euro kepada konsumen yang membeli kendaraan listrik.

Sebagai contoh, mulai Februari 2020, Chambery, ibu kota provinsi Savoie di Prancis, meluncurkan subsidi sebesar 500 euro (setara dengan diskon) untuk setiap rumah tangga yang membeli sepeda listrik.

Saat ini, subsidi rata-rata untuk sepeda listrik di Prancis adalah 400 euro.

Selain Prancis, negara-negara seperti Jerman, Italia, Spanyol, Belanda, Austria, dan Belgia juga telah meluncurkan program subsidi sepeda listrik serupa.

Di Italia, di semua kota dengan populasi lebih dari 50.000 jiwa, warga yang membeli sepeda listrik atau skuter listrik dapat menikmati subsidi hingga 70% dari harga jual kendaraan (batas maksimal 500 euro). Setelah diberlakukannya kebijakan subsidi, keinginan konsumen Italia untuk membeli sepeda listrik meningkat sebanyak 9 kali lipat, jauh melebihi angka di Inggris (1,4 kali) dan di Prancis (1,2 kali).

Belanda memilih untuk memberikan subsidi langsung yang setara dengan 30% dari harga setiap sepeda listrik.

Di kota-kota seperti Munich, Jerman, perusahaan, badan amal, atau pekerja lepas mana pun dapat memperoleh subsidi pemerintah untuk membeli sepeda listrik. Di antaranya, truk listrik swa-gerak dapat menerima subsidi hingga 1.000 euro; sepeda listrik dapat menerima subsidi hingga 500 euro.

Saat ini, Jermansepeda listrikPenjualan sepeda listrik mencakup sepertiga dari total penjualan sepeda. Tidak mengherankan jika dalam dua tahun terakhir, perusahaan mobil Jerman dan perusahaan yang terkait erat dengan industri manufaktur otomotif telah aktif membangun berbagai jenis sepeda listrik.